奥迪A6L裸车价跌破26万元，轩逸低至6万元，燃油车正经历一场史无前例的“骨折”清仓，背后是谁在挥泪甩卖？

近期，一场席卷全国的燃油车降价狂潮正愈演愈烈。从豪华品牌到家用合资车，全品类燃油车价格体系全面失守，上演“地板价”求生。数据显示，2026年4月，燃油车零售量同比暴跌37%，而新能源乘用车渗透率已高达61.4%，每卖出10辆新车就有超过6辆是新能源车。这一冰火两重天的局面，直接将传统燃油车经销商逼至退网边缘。

这场降价绝非简单的促销。豪华车率先打破价格底线：宝马i7顶配车型直降30.1万元，奥迪A6L的终端裸车价从指导价45万元左右跌至约26万元，降幅超40%。曾经需要“加价提车”的合资“神车”也风光不再：日产轩逸经典版价格低至6万元左右，大众速腾、本田思域等车型降幅普遍超过20%。2026年一季度，燃油车单车平均优惠高达3.7万元，平均降幅达14.3%。

降价狂潮的背后，是经销商在多重压力下的生存挣扎。有经销商高层指出，本轮降价主要由厂家主导，核心目的是清理老款车型库存。然而，亏本卖车叠加市场需求疲软，让经销商的盈利模式崩塌。去年尚能通过金融产品弥补亏损，今年连这块利润也大幅缩水。多位经销商坦言，经营目标已从“保网点”转向“保生存”，若库存压力过大，不排除直接退网。这场清仓大甩卖，俨然成为传统汽车销售渠道在时代拐点下的残酷生存考验。